Все дороги страны будут отремонтированы в течении десятилетия

«Анализ состояния дел в дорожном хозяйстве показывает, износ дорог в стране составляет 93 процента, — сказал министр. — Их необходимо срочно отремонтировать. Состояние дел на железной дороге не лучше. В ближайшие три года планируется реабилитировать железную дорогу и заменить подвижной состав».

Министр отметил, что в современных вагонах можно будет создать пассажирам более комфортабельные условия.

«Поэтому пока мы не идем на повышение цен на пассажирские перевозки», — подчеркнул Урсу. — Для того, чтобы реабилитировать дороги нам необходимо 4 миллиарда леев ежегодно, — сказал Урсу. — Этих денег в бюджете нет«.

По словам министра, Всемирный банк предоставит стране кредиты, если после окончания ремонта будет создана нормальная система эксплуатации дорог.

«Всемирный банк рассуждает здраво: мы вам все построим, а через 10 лет все дороги опять придут в негодность», — подчеркнул Урсу.

Он заметил, что страна за 15 лет независимости потеряла третью часть стоимости своих дорог.

«Дорожная инфраструктура страны стоит примерно 12 миллиардов долларов, — сообщил глава ведомства. — За 15 лет повысился износ, но в реабилитацию дорог ничего не вкладывалось. На каждый не вложенный доллар страна потеряла 3 доллара. Дорожники потеряли примерно 2,3 доллара, а водители транспорта — 1,27 доллара за счет повышения расходов на топливо и убыстрение износа машин».

Министр отметил, что сейчас во главу угла дорожной политики поставлена реабилитация дорог.

«Сейчас дорожная сеть в стране развита нормально, — сказал Урсу. — Ее необходимо грамотно реабилитировать».

По словам министра, на реабилитацию дорог в 2006 году бюджет выделил 70 миллионов леев, в прошлом году — уже 196 миллионов леев, а за счет дополнительного финансирования освоено 450 миллионов, то есть почти в 2,2 раза больше, чем было запланировано. В текущем году бюджет выделил на эти цели 396 миллионов леев.

«В 2008 году мы должны закончить реабилитацию дороги Чимишлия-Комрат, построить дороги Оргеев-Резина, Устья-Маловата, Анений Ной-Каушень-Штефан-Водэ, Кошница-Пэрыта, Тырнова-Барабой-Рышкань и другие», — отметил руководитель ведомства.

Урсу подчеркнул, что за последние годы увеличилась сумма, направляемая на содержание дорог. В 2007 году — 185 миллионов леев, в текущем году — 209 миллионов леев, а в следующем году она дойдет до 450 миллионов леев.

По его словам, в отрасли начнется процесс укрупнения дорожно-эксплуатационных управлений (ДЭУ). Сейчас их в стране 39. Планируется создать 18 крупных.

«Остальные будут приватизированы, — сказал Урсу. — Дорожные управления необходимо укрупнить. Сейчас некоторые из них имеют только один грейдер, и тот поломанный. Дорожным управлениям необходимо создать хорошую производственную базу для того, чтобы они решали серьезные задачи».

«Стоимость активов ДЭУ — в среднем 1 миллион леев, — сказал Урсу. — А один серьезный механизм стоит не менее 2 миллионов леев».

Министр сообщил, что эксплуатация дорог будет происходить на тендерной основе.

«Если ДЭУ не будет хорошо работать, то рядом появится частник», — подчеркнул глава ведомства.

Он сообщил, что этот процесс будет проходить под жестким контролем государства.

«Сначала специалисты обследуют техническую оснащенность фирмы, проверят их профессональный опыт. Кто-то из частников может потянуть эксплуатацию одного участка дороги, другой — два или три».

По словам Урсу, один из способов значительного пополнения и реорганизации Дорожного фонда — увеличение акцизов на горюче-смазочные материалы. Уже в 2009 году 80% акцизных сборов будут направляться на эксплуатацию дорог (в настоящее время — 17%).

«Следующим этапом может стать увеличение акцизов на ГСМ. Они могут быть увеличены: на тонну бензина — до 700 леев, на тонну дизтоплива — до 1200 леев, — сказал министр. — В Румынии сейчас акцизы составляют 370 евро за тонну бензина, почти в три раза больше, а на Украине платят акцизы в два раза больше, чем у нас».

«Тот кто идет к заправочному пистолету на бензоколонке, будет платить на 40 бань больше за дизтопливо и на 90 бань больше за бензин, — отметил Урсу. — Все эти инвестиции пойдут только на содержание дорог. Это выгодно и владельцам автотранспорта — увеличится скорость автомобилей на хороших дорогах, уменьшится износ машин».

«Нам необходимо так реорганизовать Дорожный фонд, чтобы все знали, что полученные акцизы идут только на содержание дорог», — подчеркнул глава ведомства.

Вадим Дрелинский, «Новости-Молдова»

Последние новости