Cheltuielile alocate pentru construcţia tronsonului de cale ferată Cahul — Giurgiuleşti ar putea să fie răscumpărate în circa 10 ani
O declaraţie în acest sens a făcut astăzi Miron Gagauz, directorul general al Întreprinderii de Stat "Calea Ferată din Moldova", în cadrul unei conferinţe de presă dedicată stadiului actual al realizării proiectului.
În opinia lui Gagauz, la momentul de faţă este dificil de a estima valoarea economică şi de alt gen a proiectului, dar datorită funcţionării terminalului petrolier de la Giurgiuleşti, precum şi deschiderii portului maritim şi a altor construcţii, se prevede ca în prima etapă să se prelucreze o cantitate de mărfuri de circa 1 milion de tone. "Aceasta este o şansă pentru ţară de a avea o legătură sigură cu lumea exterioară şi considerăm că critica la adresa proiectului este neobiectivă", a spus directorul întreprinderii.
El a adăugat că de la începutul lunii iunie curent au fost obţinute avize pozitive la expertiza proiectului din partea Ministerului Ecologiei şi Resurselor Naturale, Agenţiei Construcţii şi Dezvoltare a Teritoriului şi a Centrului Naţional Ştiinţifico-Practic de Medicină Preventivă şi că în timpul apropiat urmează să fie elaborată documentaţia de evaluare a impactului asupra mediului înconjurător.
Gagauz a calificat drept nefondate vehiculaţiile din presă din ultima vreme precum că construcţia tronsonului ar putea aduce un prejudiciu ecologic enorm Republicii Moldova. El a precizat că linia ferată este recunoscută drept cel mai ecologic tip de transport.
De asemenea, el a afirmat că tronsonul nu intersectează nicăieri teritoriul zonelor naturale protejate de stat. Dimpotrivă, potrivit specialiştilor, proiectul va avea un efect pozitiv prin faptul că terasamentele de tren vor servi drept dig, de pînă la 2 la 7 metri, pentru perioada de revărsare a rîului Prut şi de prevenire a inundaţiilor în localităţile din zonă.
Potrivit sursei citate, la alegerea traseului de cale ferată s-a ţinut cont de faptul de a afecta cît mai puţin terenurile aflate în proprietate privată, acestea constituind 48 de hectare din totalul de 220 ha, restul fiind în gestiunea administraţiilor publice locale.
Lungimea tronsonului Cahul-Giurgiuleşti va constitui circa 50 kilometri. Valoarea proiectului este estimată la 837 mln lei (50 mln euro), iar 99 la sută din finanţarea acestuia va fi acoperită din contul surselor bugetare, notează Moldpres.
