"Amplitudinea lucrărilor de construcţie a drumurilor depinde de sursele financiare care vor fi disponibile"
Căile de acces de importanţă naţională şi internaţională din Republica Moldova, imediat după sfârşitul iernii, deseori, arată ca după un bombardament, cauza constituind-o, chipurile, aşa cum afirmă unii responsabili din domeniu, condiţiile climaterice de moment. Întru ameliorarea acestei stări de lucruri, autorităţile republicane, inclusiv municipale, în acest caz fiind vorba de structurile respective din cadrul Primăriei municipiului Chişinău, investesc surse financiare enorme pentru reparaţia parcelată sau capitală a „drumurilor noastre toate...”.
Mai multe informaţii despre faptul cum au început lucrările de reparaţie a drumurilor din Republica Moldova ne furnizează astăzi ministrul Transporturilor şi Gospodăriei Drumurilor, Vasile Ursu, care şi-a păstrat postura şi în cadrul Cabinetului Greceanâi.
—Dle ministru, când vor demara lucrările de reparaţie a drumurilor naţionale şi cât de pregătite sunt subdiviziunile Ministerului Transporturilor, specializate în acest domeniu, pentru aceste operaţiuni? Dispuneţi de tehnica necesară, muncitori şi surse financiare?
—Reţeaua de construcţie a drumurilor naţionale este, în general, formată şi pentru următorii zece ani, conform Strategiei Infrastructurii Transportului Terestru (SITT) pe anii 2008—2017, aprobată de Guvern. În acest sens, se vor executa lucrări de reabilitare a drumurilor naţionale şi locale existente. Aceste lucrări se vor executa de către companii private, selectate pe bază de concurs şi care dispun de tehnica şi sursele umane necesare. Conform acordurilor de creditare semnate cu Banca Mondială (BM), Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD) şi Banca Europeană de Investiţii (BEI), se întreprind, de asemenea, acţiuni concrete pentru consolidarea capacităţilor Administraţiei de Stat a Drumurilor (ASD) şi Direcţiei Gospodărie Rutieră din cadrul ministerului.
—În prezent, deşi primăvara, anotimpul stabilit, de regulă, pentru această procedură obligatorie, sute de mii de conducători auto individuali (sau întreprinderile la care sunt angajaţi) achită impozitul rutier, pentru că, în caz contrar, nu mai trec revizia tehnică a mijloacelor de transport de care dispun, starea drumurilor rămâne una ieşită din comun (despre cea europeană nu vorbesc acum), ceea ce le cauzează şoferilor daune enorme, legate de reparaţia ulterioară a vehiculelor. Cum explicaţi această situaţie defavorizantă?
—Nu există nicio problemă. Numai pentru întreţinerea reţelei drumurilor publice naţionale şi locale gestionate de către minister (9350 km), anual sunt necesare mijloace financiare de peste un miliard de lei. Acumulările estimate pentru anul curent, din impozitul pentru folosirea drumurilor, achitat de către posesorii de automobile, alcătuiesc 61,28 mln lei. Jumătate din această sumă este direcţionată administraţiilor publice locale de nivelul doi pentru reparaţia drumurilor locale şi străzilor.
Deci, în Fondul rutier se vor acumula aproximativ 30,64 mln lei sau aproximativ 3 la sută din necesităţi. După cum vedeţi, acumulările de la acest impozit nu pot influenţa esenţial starea drumurilor. Apropo, acest impozit n-a fost majorat de şapte ani, indiferent de faptul că preţurile lucrărilor rutiere s-au majorat aproximativ de două ori.
—Care sunt proiectele de construcţie a drumurilor preconizate pentru acest an în Republica Moldova şi când totuşi statul nostru va avea drumuri europene, deoarece aceasta este şi una din cerinţele impuse de către UE pentru un stat care se vrea în comunitatea europeană?
—După cum am subliniat mai sus, se vor executa lucrări preponderent de reabilitare (reparaţie capitală). În acest an, vor continua lucrările de reabilitare pe sectoarele de drumuri naţionale Cimişlia—Comrat, Rezina—Orhei—Vatici, Căuşeni—Ştefan Vodă, la frontieră cu Ucraina, şi drumurile locale Ustia–Molovata, Coşniţa–Pârâta etc., finanţate din Bugetul de Stat. În acest an vor demara lucrările de reabilitare finanţate din credite pe direcţiile Chişinău—Orhei (BERD), Chişinău—Hânceşti (BEI) şi Bălţi—Sărăteni (BM). Conform SITT, reabilitarea drumurilor naţionale şi locale este preconizată pe zece ani.
—În Republica Moldova există mai multe trasee care, în urma unor reparaţii, peste vreo doi ani, devin iarăşi greu practicabile, drept exemplu servind traseul Chişinău–Sărătenii Vechi. Care ar fi cauza creării unei astfel de situaţii?
—Lucrările de reabilitare pe acest sector au fost finalizate parţial în anul 2000, deci au trecut de acum opt ani. Pe mai multe sectoare, conform proiectului, trebuia aplicat încă un strat asfaltic, ceea ce nu s-a întâmplat din lipsa mijloacelor financiare. Luând în consideraţie traficul înalt pe acest sector, după 6-7 ani era necesară executarea reparaţiei medii a îmbrăcămintei rutiere, lucrare ce nu s-a executat din aceleaşi motive. Din aceste cauze, unele sectoare pe drumul menţionat s-au deteriorat.
—Când totuşi se va iniţia o campanie mai amplă, privind reparaţia drumurilor, spre exemplu, după modelul traseului Chişinău—Leuşeni?
—După cum aţi reţinut din răspunsurile precedente, această campanie a demarat deja. Amplitudinea ei depinde de sursele financiare care vor fi disponibile.
—De la 1 aprilie curent, au fost majorate preţurile de călătorie în transportul interurban. Ce efect a avut asupra pasagerilor această majorare şi ce motive au stat la baza acestei majorări?
—În ultimele luni, de câteva ori s-au majorat preţurile la combustibil şi materialele lubrifiante, cu peste 31 la sută, conform preţurilor la carburanţi, stabilite în tarifele anterioare. Totodată, au crescut preţurile la piesele de schimb pentru mijloacele de transport. Pentru evitarea generării pierderilor de către întreprinderile de transport auto de la prestarea serviciilor de transportare a călătorilor, s-a ajuns la faptul că preţurile în transportul de călători pe rutele suburbane şi interurbane ar trebui majorate de la 1 aprilie, anul curent, de la 40 până la 42 bani pentru un pasager pentru fiecare kilometru. Astfel, tariful a fost majorat în medie cu 15-20 la sută.
În acelaşi timp, călătorii au primit vestea cu calmitate, deoarece s-a discutat mult, anterior, despre această majorare.
Până în prezent, în adresa ÎS „Gările şi Staţiile Auto” nu au parvenit reclamaţii, privind incorectitudinea aplicării noilor tarife.
—Vă mulţumesc!
Victor Tănase, Cotidian Naţional Flux, Nr.200865 din 10 aprile 2008
